雷军:小米17是“小尺寸续航之王” 电量几乎是iPhone 17两倍

雷军:小米17是“小尺寸续航之王” 电量几乎是iPhone 17两倍

9月25日消息,今晚小米召开秋季新品发布会,正式发布了小米17系列。 雷军表示,小米17标准版的续航非常夸张,搭载7000mAh电池,几乎是iPhone 17(3692mAh)的两倍,是“小尺寸续航之王”。 现场PPT显示,iPhone 17外挂5000mA磁吸充电宝剩余电量为0时,小米17依然剩余26%的电量。 据了解,小米17标准版搭载7000mAh超大电池,相比上代提升1600m

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历时两年半 已有210多款中国车搭载高通骁龙数字底盘

历时两年半 已有210多款中国车搭载高通骁龙数字底盘

9月25日消息,“2025骁龙峰会·中国”主题演讲今日举行,在会上,高通公司首席运营官兼首席财务官Akash Palkhiwala以及高通公司中国区董事长孟樸分别致辞,两人均提到了高通在中国的企业业务。 Akash Palkhiwala指出,自2023年起,仅在过去两年半的时间,高通就与众多中国汽车品牌合作推出了210多款车型。 他表示这种合作是双向的:高通从中国市场汲取经验,与中国合作

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雷军讲述YU7:内部激烈争论决定不走“冰箱彩电大沙发”路线

雷军讲述YU7:内部激烈争论决定不走“冰箱彩电大沙发”路线

9月25日消息,在“2025雷军年度演讲”中,雷军谈到了小米YU7诞生的历程。 雷军表示,2022年的夏天,SU7开发正值最关键的阶段,几乎所有人都不看好。 他称,YU7项目刚开始,就背负着“底牌”的使命,“如果SU7不成功,它背负着力挽狂澜的使命。” 当时,理想L9开创了一条SUV新路线,其他车企也跟随研发,“彩电、冰箱、大沙发”大行其道,那么,小米要造一辆什么样的SUV? 雷军透

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雷军:50来岁正是闯的年纪

雷军:50来岁正是闯的年纪

9月25日消息,今天的年度演讲中,雷军表示,这几年小米所经历的深刻的改变,其实也悄然改变着许多人,比如其28年的好朋友陈年。 他还先调侃了一下陈年,称这位凡客的创始人,经常跑到雷军的直播间来蹭流量,号称是榜一大哥。 “这里提前声明一下,他没有付过任何一分钱的广告费。如果你们对陈年本人或者凡客有什么意见的话,直接跑到他们的直播室去骂,好吗?” 随后雷军透露,他曾特意邀请陈年参加小米SU7

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小米YU7标准版原本规划620公里 实测后最终决定砍掉

小米YU7标准版原本规划620公里 实测后最终决定砍掉

9月25日消息,今晚2025雷军年度演讲,雷军谈到了小米YU7的造车经历。 雷军提到,小米YU7标准版原本规划620公里的续航,对纯电SUV来说,已经非常不错,也比特斯拉Model Y好不少。 但去年年底,几次长途实测,大家觉得还是不太够。 很多人买SUV就是为了长途旅行,为了消除用户的里程焦虑,最终决定砍掉这一版本,把原定的835公里“长续航Pro版”改名“标准版”。 续航增加了2

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雷军:不买小米YU7的 可以考虑特斯拉Model Y和理想i6

雷军:不买小米YU7的 可以考虑特斯拉Model Y和理想i6

9月25日消息,今日晚间,雷军发布2025年度演讲。 会上,雷军介绍,小米YU7我们带着破釜沉舟的决心投入,力求把每一个细节都干到完美。 例如,我们原来规划标准版续航是620公里,对纯电SUV来说,已经非常不错,也比 Model Y 好不少。 但去年年底,几次长途实测,大家觉得还是不太够。很多人买SUV就是为了长途旅行,为了消除用户的里程焦虑,最终决定砍掉这一版本,把原定的835公里“

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雷军:小米YU7是小米汽车最后的底牌

雷军:小米YU7是小米汽车最后的底牌

9月25日消息,今晚2025雷军年度演讲上,雷军分享了造车的经历。 雷军直言,在最初的规划中,如果小米SU7作为纯电轿车不成功,小米YU7一直都是小米汽车业务最后的底牌。 雷军说:可能很多人不了解YU7项目刚开始的时候就背负了巨大的压力,那是22年夏天,SU7正在开发的最关键时候。 除了特斯拉以外,还没有过任何一辆纯电轿车能卖得动的,所以在那个时间点,几乎所有人都不看好。 假如SU7

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雷军:V8s电机不自己造 又被说代工厂技术 真的气死了

雷军:V8s电机不自己造 又被说代工厂技术 真的气死了

9月25日消息,在今天的年度演讲中,雷军透露了造车背后的一些故事。 雷军表示,当时在首次全员会上,就公布了一个宏大的计划,要打造全球最强的纯电性能车,“今天我想一想,都是初生牛犊不怕虎。” 要做全球最强,困难自然非常多,当时市场上没有合适的高性能电机怎么办呢?这个项目就不做了吗? “我们就一咬牙一跺脚,狠下心来自己组团队自己干。这就是我们后来的小米V8s超级电机。” 雷军还表示:“这

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雷军:小米造车就要对标特斯拉保时捷 打造全球最强纯电性能车

雷军:小米造车就要对标特斯拉保时捷 打造全球最强纯电性能车

9月25日消息,在正在进行中的“2025雷军年度演讲”中,雷军谈到了小米造车的初衷。 他表示,小米造车就要对标特斯拉和保时捷,打造全球最强纯电性能车。 “小米汽车一开始造车,就提出了这么夸张的目标,今天我想一想,都是初生牛犊不怕,要做全球最强,困难非常多的。”雷军如此表述。 对于为何要对标特斯拉和保时捷,雷军日前也有回应。 他表示:这几家公司都是各个领域的世界第一,敢于对标世界第一就

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雷军:玄戒最难的不是技术 而是松果惨败后正视恐惧

雷军:玄戒最难的不是技术 而是松果惨败后正视恐惧

9月25日消息,今晚2025雷军年度演讲上,雷军谈到了自研玄戒芯片,这款芯片让小米立足手机旗舰Soc之林。 雷军提到,造玄戒芯片很难,但最难的并不是技术,而是恐惧。 这不是小米第一次造芯了,此前,小米自主研发了一款名叫“松果”的移动处理器芯片,首款产品澎湃S1于2017年2月随小米5C机型首次亮相。 不过松果后来取消了,雷军称这次经历为“惨败”。小米再次造芯,正是要面对这种惨败的恐惧。

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雷军:苹果、三星、华为如同无法逾越的大山

雷军:苹果、三星、华为如同无法逾越的大山

9月25日消息,在今天的年度演讲中,雷军提到了在今年小米15周年之际,在汽车、芯片领域连续重大突破,让很多人刮目相看,而这些改变都来自于5年前那次触及灵魂深处的反思。 雷军直言,2020年小米迎来了自己的十周年,那个时候小米上市已经两年时间,年收入也突破了两千亿,成功地跻身了世界500强。 “在很多人眼里,小米已经非常非常成功了。但是,在我内心却充满了难以言说的焦虑。当时,我们所处的这个

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Kimi付费会员服务上线:最高99元/月!可使用全新OK Computer

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9月25日消息,月之暗面旗下智能助手Kimi上线了付费会员服务,不少用户在打开Kimi界面时,意外收到一封感谢信,包含专为此前打赏的用户量身定制福利。 根据官方网站,会员订阅分为三挡: Adagio(慢板):免费版本,拥有有限的深度研究使用次数和OK Computer使用次数; Andante(行板):49元/月,拥有适量的深度研究使用次数和OK Computer使用次数,另外会送等额

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